Skoda Auto продолжает радовать собственных почитателей, определенно силясь выйти на свежий уровень в 2009 году. Вслед за внушительными премьерными показами Skoda Superb и рестайлинговой Skoda Octavia на рынок выводят полнейшую свежий релиз – модель Skoda Yeti.
 
Абсолютно неоспоримо, что аналогичные шаги обязаны помочь чехам в реализации их мысли. Как вы уже догадались, компактный кроссовер предположили на интернациональном автомобильном салоне в Женеве, где он наверняка не затеряется из числа остальных любопытных премьерных показов. Основной вопрос аудитории был очень тривиален: попытается ли фирма максимум сберечь образ концепта? Ответ сплетен не допускает.

В собственном внешнем виде Yeti сохранил тот чувственный предпосылку, который зародился еще в эпоху первого концепта. Серийная модель очень хорошо передает данную мысль - смотрится цельно со всех сторон. Передняя часть интересна, для начала, немаленькими противотуманными фарами в нижних углах фар головного света. Нижняя часть переднего бампера сделана в черном расцветке, дабы подчеркнуть утилитарность кроссовера. По бокам все предельно просто - также черные пороги и боковые молдинги, которые точно возможно заказать в расцветка кузова. Очень хорошо подходят к единому виду 17-дюймовые колесные диски. Позади аналогично в отсутствии изысков - просто и бережно, в стиле Audi Allroad. В целом, авто не выглядит тяжким либо неповоротливым, не смотря на длину в 4,2 метра.

Американская фирма Intense Automotive Design (IAD) придумала суперкар, мотор которого станет развивать 2500 лошадиных сил.
 
За основу для собственного авто эксперты IAD взяли авто Mosler MT900 GTR XX, который оснащен двигателем от Chevrolet Corvette.
 
Впрочем свежий суперкар получил иной мотор - доработанную "восьмерку" LSX от спортивного подразделения GM Performance Parts (с повышенным трудящимся размером, свежей системой питания и газораспределительным преспособлением), которую оборудовали 2 турбинами. Данный аппарат питается смесью из нескольких видов бензина - классического топлива, метанола, этанола и водорода. В следствии, по заверениям создателей, мощность двигателя повысилась до 2500 лошадиных сил, информирует Autosvit.

Сам авто подвергался минимум солидным доработкам - его авторитет получилось понизить до 800 с не очень большим кг.. Также, он получил разработанную в IAD систему полного привода, свежую подвеску и карбоновые колесные диски. С нулевой отметки до 100 километров в час суперкар от IAD разгоняется за 2,5 секунды, до 240 километров в час - за 6,7 секунды, а до 400 километров в час - за 17,5 секунды. Фиксированная разработчиками предельная скорость свежие релизы составляет 491 километр в час, впрочем при совершенных атмосферных условиях данный авто может разогнаться до 603 километров в час. А раз чуть-чуть подвергнуть доработке аэродинамику машины (с самого начала рассчитанную для дорог единого потребления), то у нее появится возможность разогнаться до 643 километров в час.

Сногсшибательные автомашины. Длинные двухдверные бестии. Они само собой разумеется краше братьев седанов, лишь поскольку при недоступности задних дверей, этот класс - купе D-сегмента - владеет совершенными пропорциями. Хотя их так слишком мало.
 
На нашем рынке данное лишь Alfa-Romeo GT и Peugeot 407 Coupe. Немецкие маркетологи хотят затисать в данные ряды еще и быстрый седан Volkswagen Passat CC. Хотя избыточный ряд дверей, вроде как, делает легче посадку пассажиров в салон, а с иной - лишает авто того шарма персонального и эгоистичного авто, как скоро сославшись на "неудобство" авто в виде пассажирского, возможно отказать любимой теще в путешествии на дачу либо навязчивому приятелю в доставке его рода в интернациональный аэропорт. Этим авто нужно наслаждаться персонально, а гораздо лучше в фирмы любовницы. И уже данный сегмент пополнился свежей моделью Renault Laguna Coupe.

Как и положено купе в данном классе двухдверная Renault Laguna данное для начала дизайн. Этого прекрасного и лаконичного контура у автомашин данного класса не было со деньков Opel Calibra. При конструировании предпочтение отдавалось чистым и несложным формам, стереотипным для традиционных купе, в отсутствии некоторых наслоений, с тем, дабы их соблазнительность не померкла с годами, под влиянием еще один смены мод. К несложному и изящному задку жалоб быть не имеет возможности. Имиджу с вытянутыми в горизонталь фонарями ключевым составляющей задка считается широченная плоскость плеча, коия из вертикальной плоскости в передней части кузова к задку делается горизонтальной. Бережно оформлены аэродинамический диффузор, встроенный в задний бампер и двойная хромированная выхлопная труба c прямоточным глушителем. Спереди, фары необычной формы и недоступность на обычном месте фальш-радиаторной решетки делают авто узнаваемым, хотя "неперевариваемым" для консерватора.

SLS AMG Gullwing – причинная многочисленных перепалок на форумах владельцев Mercedes-Benz. Кто считает, что автомобиль никогда не начнут выпускать, кто-то, говорил что цена превысит миллион евро. Руководство Mercedes положило конец спорам: цена на автомобиль и сроки её релиза опубликованы!

Как оказалось, миллион – очень преувеличенная сумма. В условиях кризиса немцы просят за ремейк легендарного купе «всего» 150000 евро. Ждать премьеры тоже не придется долго, ведь покажут Gullwing уже в сентябре текущего года на Франкфуртском автосалоне.

первые шпионские фото нового седана Bentley, который заменит Arnage. По некоторым сведениям, этот автомобиль полностью готов к премьере, и его демонстрация будет проходить в течение ближайших 2-3 месяцев (по-видимому, это произойдет через несколько недель до автосалона во Франкфурте).

 баварская компания уже сейчас тестирует эту модель. фотографам удалось поймать в свои объективы не просто новую «пятерку», а BMW M5! Ожидается, что премьера этой модели пройдет только в 2011 году, но немцы уже сейчас активно тестируют ее на гоночных треках. Уж слишком важна эта машина для компании BMW.

Как будет выглядеть новая M5 пока никому не известно. Но уже сейчас есть первая информация о силовом агрегате. Согласно ей, BMW откажется от своего 10-цилиндрового двигателя объемом 5,0 л (507 л.с). Вместо него появится 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который сейчас ставят на Х5 М и Х6 m. Правда, если сейчас этот агрегат выдает 555 л.с., то для M5 его перенастроят таким образом, что он будет иметь уже 600 л.с.
 

Существует информация, что Lamborghini разрабатывает заднеприводный спортивный кодовым названием Галлардо LP550-2. Основное различие между новыми пункты будут на задние колеса, а, как правило, на Lamborghini, весь диск. LP550-2 оснащен 5.2-литровый 10-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 550 л.с. вместо 560 л.с., как LP560-4. В новом стандарте будет оснащена шестью ручной привод.

 

Nissan объявил о начале поставок в Россию суперкара GT-R. Автомобиль, который многие считают лучшей моделью за всю историю японского автопрома, появится у нас осенью (а прием заказов начнется уже в июле). Причем, продавать GT-R смогут только три дилера в стране: Genser (Москва), Autoprodix (Санкт-Петербург) и НДК-Моторс (Ставрополь).

Самый простой Nissan GT-R будет стоить в России 3 690 000 руб. (автомобиль в максимальном оснащении обойдется в 3 850 000 руб). Напомним, что GT-R имеет мотор объемом 3,8 л, который выдает 480 л.с. и 588 Н•м. Благодаря этому агрегату автомобиль способен разгоняться 0-100 км/ч всего за 3,5 с, а максимальная скорость модели равна 310 км/ч.

 

На этой неделе в Португалии в рамках 7го этапа мирового чемпионата WTCC состоится 1я официальная презентация новой гоночной Lada Priora. Если раньше пилоты ездили за рулем «десяток», то сейчас  получат возможность гоняться уже на Lada Priora. Правда, в Португалии на трассу выйдет только одна Priora из трех Lada. А окончательный переход на Priora cсостоится только на 9-м этапе в Германии.

«Новый автомобиль отличает большое количество изменений, включая модернизацию двигателя, улучшенную аэродинамику и усовершенствованную подвеску. Также Lada Priora предстанет перед болельщиками в новой раскраске», - сказано в официальном пресс-релизе.