Автомобилестроители всеми силами постараются увеличить уют пассажиров. Большую роль в данном играет «трясучесть» кузова, которую постараются минимизировать всеми легкодоступными приемами: разработали резиновые колеса, резиновые либо полиуретановые сайлент-блоки, пружины-рессоры-пневмоподушки причем даже подпружиненные сиденья. Это все очень нормально действует, хотя при нежели здесь амортизаторы?

На самом деле ни при нежели. Амортизатор работает демпфером, т.е., тушит шатания. Возможно провести эту аналогию: попробуйте раскачать грузик на нитке и понаблюдаете, как длительное время он станет качаться, а после этого попробуйте сделать это же в воде. Разница неоспорима, вода сработала демпфером.

В подвеске передового авто в отсутствии амортизаторов ограничиться невозможно, по-другому выезжать станет просто невыполнимо в связи многократной вертикальной раскачки, тушить которую амортизаторы и призваны.

Т.е., амортизаторы необходимы для уюта?

Да, хотя не столько. Сломанные амортизаторы значимо повышают тормозной путь авто, портят его стабильность в поворотах и при торможении и качество сцепления покрышек с дорогой. Отчего так? Все очень просто.

Рабочий амортизатор содействует многократному сцеплению покрышек с дорогой, при неисправном ведь колесо многократно «подпрыгивает», практически до уверенностью издержки сцепления при этих прыжках, что особо небезопасно в поворотах — автомашину имеет возможность спонтанно вынести за пределы дороги либо развернуть.